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上海到昆明物流浙江港口一體化改革取得顯著成效

來源:http://www.svuzix.tw/ 發布時間:2017-08-23 點擊數:


  上海到昆明物流多城港口競爭,中山自然條件不足“中山的貨物需要通過駁船到樞紐港口,在出口岸時就需要一系列的轉關、清關手續”,張文宇指出,這些手續需要耗費較長的時間,或會延誤貨物出口。做到兩個關區之間無縫對接,雖然也是從中山的港口碼頭駁船到深圳的碼頭,但可以通過海關系統直接報船名,取消中途的轉關手續,這樣相關操作時間就減少半天至1天的時間。
  調整后的岸線利用規劃為馬鞍港區共規劃控制港口岸線長20 .05km,包括公共碼頭岸線1 .9km,臨港工業及碼頭岸線14.5km,支持系統岸線0.65km,及游艇休閑港口岸線3.0km。
  上海到昆明物流2016年,中山口岸貨運量563萬噸,未來預測中山港共規劃泊位數112個,2020年、2030年港口吞吐量分別達到8700萬 噸 、8800萬噸。
  交通部也在《浙江強力推進區域港口一體化改革經驗》中指出,寧波—舟山港模式,化解了部分碼頭產能過剩矛盾,避免了同質化惡性競爭,港口之間的合作得到有效加強。
  在浙江省委、省政府的高度重視和戰略謀劃下,浙江港口一體化改革取得顯著成效:優化了全省港口定位分工,構建了協同發展的格局,有力促進了港口發展定位科學化;設立省級港口資源整合平臺,協同推進老港區功能調整與新港區開發,有力促進了港口資源利用集約化;推動沿海港口、內河港口一體化運營和內陸無水港聯動發展,運輸組織進一步優化,有力促進了港口運營高效化;實現了區域港口從分散競爭、各自為政向協同發展轉變,寧波—舟山港的龍頭帶動效應進一步顯現,有力促進了市場競爭有序化;適應城市新一輪開發開放的需要,加快港產城融合發展,有力促進了港口服務現代化。http://www.svuzix.tw/

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